后要說的就是CVT變速箱，相比較傳統(tǒng)的雙離合變速箱，CVT無任何升檔降檔操作，所以在平順性方面確實 。但有一利必有一弊，CVT變速箱也正是因為沒有檔位，所以在實際駕駛過程中毫無駕駛樂趣可言。同時駕駛員無法直接或間接控制其檔位，所以爬坡性能確實要比帶檔位的變速箱弱一點(diǎn)，以逍客為例，如果想駕駛其滿載爬40度坡，可能都會出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象。總體而言，三款車的變速箱各有利弊，有人可能會喜歡大眾干式雙離合的激進(jìn)，有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩(wěn)定性，有人可能會喜歡CVT平順性，但無論如何汽車買回來都是開的，因此訂車之前建議大家分別去各家4S店試駕一番，找到適合自己的 好的！
動力方面，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其 大功率為142kW(193PS)/5600rpm， 大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，傳動系統(tǒng)方面匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
點(diǎn)評：這代東風(fēng)本田CR-V相比舊款，更多的是內(nèi)部用料和配置的升級，整體來看CR-V的競爭力變得更強(qiáng)了。不過，在這個看顏的年代，新款CR-V似乎并沒有給我們帶來太多的驚喜，或許對于本田的潛在消費(fèi)者來說，機(jī)械方面的表現(xiàn)和品牌才是重中之重。
江陰磁粉離合器，控制張力，這2個產(chǎn)品是緊密連接的。主要有3個方面去判斷控制的效果等。1.張力要求不高，可以使用手動張力控制器。2.要去較高，加轉(zhuǎn)速傳感器，和自動張力控制器，采用錐度控制。3.要求高，加張力傳感器和自動張力控制器，閉環(huán)控制。
作用：1、緩沖起動，停止用:利用連結(jié)時的圓滑特性及定轉(zhuǎn)矩特性之緩沖效果，即加速度穩(wěn)定及不發(fā)生沖擊的尖峰轉(zhuǎn)矩。2、連續(xù)滑動、張力控制用3、轉(zhuǎn)矩限制器用4、高速應(yīng)答用5、動力吸收用6、定位停止用7、模擬負(fù)載用。
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